国家物流战略再升级："双枢纽"建设开启全球供应链新格局

国家发展改革委近日宣布启动"国际物流枢纽+大宗商品资源配置枢纽"双核驱动战略，通过深化基础设施网络化改革，构建具有全球竞争力的现代物流体系。截至2024年底，我国已建成151个国家物流枢纽，形成覆盖全国92%万亿GDP城市、服务半径达300公里的战略布局网络。

数据显示，在已建成的物流枢纽中，产业协同型枢纽占比达47.2%，消费服务型枢纽占32.5%，双功能复合枢纽突破20%，标志着我国物流基础设施正从单一运输节点向产业生态平台转型。值得关注的是，沿海枢纽港铁水联运实现突破性发展，宁波舟山港、上海洋山港等核心枢纽铁路集疏运效率同比提升18%，带动2024年集装箱铁水联运量突破1500万标箱。

"我们正着力打造'三维立体'物流网络。"国家发展改革委经贸司副司长吴君杨透露，新战略包含三大创新工程：一是实施"轨道上的港口"计划，年内实现所有亿吨级港口铁路直通率达100%；二是构建长江黄金水道智能航运系统，通过5G+北斗技术实现万吨级船队全程无接触调度；三是启动跨境物流"数字走廊"建设，在15个边境枢纽部署智能关务系统。

在产业融合方面，首批6个大宗商品资源配置枢纽已进入建设阶段。这些枢纽将集成期货交割、供应链金融、跨境结算等创新服务，预计可使有色金属、农产品等大宗商品流转成本降低25%。青岛董家口枢纽试点数据显示，通过"港口仓库+铁路专线+期货市场"模式，铝矾土等商品库存周转周期已缩短至7天。

专家分析，此次战略升级将形成"枢纽经济"新增长极。据测算，每个国际物流枢纽可带动周边形成500亿元规模的临港产业集群，而大宗商品枢纽将重构全球资源定价体系。随着中欧班列集结中心与沿海枢纽的深度联动，我国有望在2025年前形成"72小时亚欧物流圈"的全球供应链新格局。

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